2015 és 2030 között — amikor a Román Légierő harci flottája még kizárólag szovjet eredetű volt, illetve amikor megérkezik az első F-35-ös repülőgép — Románia háromgenerációs ugrást hajt végre, ami példa nélküli a Román Légierő történetében. Számok, döntések, hét elveszített pilóta, két korszerűsítési program (egy kudarc, egy siker), és egy szuverénen maradt égbolt egy olyan pillanatban, amikor az ország északi szomszédja háborúban áll. Időrend a Nemzetvédelmi Minisztériummal egyeztetve.
---
Tizenöt év alatt a Román Légierő a kizárólag szovjet flottáról átállt 58 leszállított F-16 Fighting Falconra (a szerződésben szereplő 67-ből, Portugália, Norvégia és Hollandia háromféle egymást követő tranzakciójából) és 32 F-35A Lightning II szerződéskötésére a Lockheed Martin-tól, 6,5 milliárd amerikai dollár értékben. Útközben hét pilótát veszített. Ugyanebben az időszakban felépítette az első európai F-16 kiképzőközpontot, amely román pilóták és NATO-szövetségesek számára egyaránt szolgál. A BSDA 2026 — Románia legnagyobb védelmi kiállítása — alkalmával az Egyesült Királyság először állított fel nemzeti pavilont Bukarestben, jelezve, hogy ez a teljes megújulásban lévő piac közvetlen értékesítési csatornává vált az európai védelmi ipar számára.
---
A régi rend vége
2023. május 15-én utoljára szállt le a Borceán az utolsó MiG-21 LanceR. Azzal a repüléssel ért véget egy hat évtizedes korszak. A MiG-21-es repülőgépek 1962-ben kerültek a Román Légierő szolgálatába, és attól kezdve, egészen a használat befejezéséig, Románia több mint 300 MiG-21-es repülőgépet szerzett be, különféle változatokban (a Védelmi Minisztérium hivatalos adatai, 2026. június).
Az 1990-es évek elején Oroszország leállította a pótalkatrész-szállítást. Bukarest válasza 1993-ban érkezett, az Aerostar Bacău-val és az izraeli IAI és Elbit cégekkel kötött szerződés formájában: a MiG-ek egy részét egy LanceR nevű szabványra kellett korszerűsíteni, új avionikával, NATO-kompatibilis rendszerekkel és nyugati fegyverek indításának képességével. 1995 és 2002 között 110 repülőgépet modernizáltak a LanceR-szabványra, A (földi támadás), B (kiképzés) és C (elfogás) változatokban.
Egy ideig Romániának volt a világ legmodernebb MiG-21 flottája. Egyszersmind a legveszélyesebbek egyike is. A balesetek aránya az üzemeltetés teljes ideje alatt magas maradt, ám — ahogy a Védelmi Minisztérium megjegyzi — „célzott levéltári munka és egységes statisztikai alap nélkül nem tudunk érvényes összehasonlítást tenni az üzemeltetési szakaszok között." Az 1989 előtti időszakra vonatkozó teljes adatok nincsenek nyilvánosan összesítve a későbbiekkel összehasonlítható formában.
A kivonási döntés 2022 márciusának egyik éjszakáján érkezett, amikor egy Dobrudzsa felett járőröző LanceR eltűnt a radarról. A pilóta, Iosif-Costel Niță, 31 éves căpitan (százados), meghalt. A keresésére küldött IAR-330 Puma helikopter rossz időben szintén lezuhant a tengerbe. Mind a hét fedélzeti utas — köztük a Haditengerészet két mentésze — meghalt. Nyolc halott egy estében. Románia újkori történelmének legsúlyosabb katonai repülési balesete volt. A MiG-21 még egy évig repült az ukrajnai háború nyomására, majd véglegesen kivonták.
A LanceR változat üzemeltetésének húsz éve alatt (2002-2022) a Hadsereg Médiaügynöksége hivatalosan — nevekkel és dátumokkal — hét pilóta halálát emelte ki nagyobb balesetek nyomán, a [„Búcsú, MiG-21 LanceR!"](https://presamil.ro/ramas-bun-mig-21-lancer/) című cikkben:
- Adrian Manuel Săvulescu locotenent-comandor (őrnagy) — 2002. február 21.
- Horea Sorin Popa căpitan-comandor (alezredes) — 2003. szeptember 25.
- Dan Andrei Ghica-Cucerca comandor (ezredes, poszthumusz) — 2006. november 22.
- Laurențiu Chiriță căpitan-comandor — 2010. november 1.
- Sorin Avram căpitan-comandor — 2010. november 1.
- Florin Rotaru locotenent-comandor — 2018. július 7.
- Iosif-Costel Niță căpitan — 2022. március 2.
A Védelmi Minisztérium, a listával kapcsolatban megkérdezve, „az általános keretet" megerősítette anélkül, hogy új névsort állított volna össze, jelezve, hogy a nyilvános fogyasztásra érvényesnek tekintett nevek azok, amelyeket az intézmény nyilvántartásai és a Hősök Kultusza Nemzeti Hivatala közöltek. Élet- és technikai veszteségek 1989 előtt is történtek, de erre az időszakra a teljes adatok nincsenek nyilvánosan egységes formában összesítve.
Chiriță és Avram együtt haltak meg, egy kettős kormányú LanceR-ben, amely meteorológiai felderítő küldetést hajtott végre Câmpia Turzii (Aranyosgyéres) közelében. Nem sikerült katapultálniuk. Mindketten 40 évesek voltak, és mindegyiküknek egy-egy gyermeke volt otthon. Rotaru egy borcei légibemutatón halt meg, a közönség szeme láttára.
A korszerűsítés, ami elmaradt
A kérdés, amelyet a román sajtó nem tesz fel közvetlenül: miért halt meg Florin Rotaru egy 1955-ben tervezett repülőgépen, amikor Romániának volt még valahol egy MiG-29-es flottája — egy három évtizeddel modernebb repülőgép?
A válasz a 2000-es évek eleji politikai döntésben rejlik. A Légierő 1989 és 1990 között 21 darab MiG-29 „Fulcrum"-ot kapott, az eredeti 45 darabos megrendelésből. Ezek voltak a legfejlettebb harci repülőgépek, amelyekkel Románia valaha rendelkezett. Az Aerostar Bacău Sniper néven próbált modernizálási programot, a németországi DASA-val és az izraeli Elbittel. Egyetlen gépet — a 67-es fedélzeti számút — alakították át; 2000 májusában repült először. Aztán a programot leállították. Elfogyott a pénz, elfogytak az orosz alkatrészek, és Moszkva nyomást gyakorolt, hogy ne korszerűsítsenek nyugati technológiával.
A Védelmi Minisztérium nyilvánosan közölt adatai szerint a MiG-29-es repülőgépeket 2004-ben a Legfelsőbb Védelmi Tanács (CSAT) határozatával vonták ki a szolgálatból, és a kivonásra alkalmazott jogi eljárások hatálya alá kerültek. A szolgálatból kivont egyes repülőgépek helyzetét az illetékes szervezetek vagyonnyilvántartásai kezelik; ahol lehetséges volt, egyes gépeket kiállítási tárgyként vagy oktatási anyagként használtak. A MiG-29 elengedéséről és a modernizált MiG-21-re való fogadásról szóló döntés rövid távon gazdasági volt, hosszú távú következményei pedig — részben pilóták életében — meglátszottak.
Az átmenet: Portugália, Norvégia, Hollandia
A MiG-21 helyét azonban egy régebbi és bölcsebb döntés készítette elő. 2016-ban Románia szerződést kötött Portugáliával 17 darab F-16AM/BM Block 15 MLU-ra — másodkézből származó repülőgépek, de mélyreható korszerűsítésen átesettek. A csomag teljes költsége — fegyverzettel, kiképzéssel és logisztikai támogatással — közelítette a 600 millió eurót. Az első hat 2016 szeptemberében érkezett Fetești-re. Az utolsók 2021-ben. Az átmenet öt évig tartott.
Az ukrajnai háború mindent felgyorsított. 2022 júniusában, négy hónappal az orosz invázió után, a kormány jóváhagyta a második beszerzést: 32 F-16-os Norvégiából. A szerződést 2022. november 4-én írták alá, kezdeti értéke 388 millió euró volt, a későbbi felújításokkal mintegy 454 millióra emelkedve. Ezek is F-16AM/BM Block 15 MLU-k, mint a portugáliaiak, de magasabb konfigurációban (M6.5.2), amely lehetővé teszi JDAM intelligens bombák és AMRAAM-120D légi-légi rakéták indítását.
Szállítási státusz 2026 júniusa szerint, a Védelmi Minisztérium hivatalos adatai alapján:
- Portugália: 17 repülőgép leszállítva (a szerződés teljes)
- Norvégia: 23 repülőgép leszállítva a szerződésben szereplő 32-ből (a szállítások a tervek szerint folytatódnak)
- Hollandia: 18 repülőgép leszállítva (a Fetești-i Európai F-16 Kiképzőközpontban használva)
A harmadik tranzakció, Hollandiával, 2025. november 3-án zárult le. A Védelmi Minisztériumban Ion-Cornel Pleșa dandártábornok és Linda Ruseler, Hollandia képviseletében, kormányközi szerződést írt alá, amellyel 18 holland F-16-os egy euró szimbolikus áron román tulajdonba került. Románia 21 millió euró áfát fizetett a bejelentett érték után. Ezek a repülőgépek 2023 óta már Fetești-en voltak, de akkor még holland tulajdonként a kiképzőközpontnak kölcsönözve működtek. Most a román államé.
Összesen: 58 F-16 leszállítva 2026 júniusának végéig; 67 lesz az országban a norvég szállítások lezárása után, három századra elosztva: Câmpia Turzii, Fetești és — a működőképesség elérése folyamatban — Mihail Kogălniceanu. Egy ország számára, amely 2015-ben kizárólag MiG-21-ekkel repült, ennek az átalakulásnak a mértéke jobban látható kívülről, mint belülről.
Fetești: amikor a tanítvány tanárrá válik
Van egy pillanat, amikor egy kulturális átadás véget ér és valami más kezdődik. Románia számára ez a pillanat 2023. november 13-án jött el, a „Gheorghe Mociorniță repülő hadnagy" 86. Légi Bázison Fetești-en. Románia és Hollandia védelmi miniszterei akkor avatták fel az Európai F-16 Kiképzőközpontot (EFTC), az első ilyen jellegű létesítményt Európában. Hollandia adta a repülőgépeket. Románia a bázist. A Lockheed Martin hozta az oktatókat és a karbantartást olyan alvállalkozókon keresztül, mint a Draken International és a Daedalus Aviation Group. Dánia és az Egyesült Államok pénzügyileg és politikailag támogatta.
„A 2023. november 13-i felavatástól a jelenig a Fetești-i Európai F-16 Kiképzőközpont támogatta a román pilóták és a partnerállamokból érkező pilóták kiképzését az F-16 repülőgépeken végzett kiképzési tevékenységek keretében", jegyzi meg a Védelmi Minisztérium. 2024. január 15-én egy román pilóta tette meg az első kiképző repülését a központban, egy Lockheed Martin oktatóval egy holland F-16-os fedélzetén.
A következő kérdés — és amelyik az évtized vége felé válik döntővé — az, hogy ugyanezt a központot átalakítják-e az F-35-höz. Bill Thomas, az EFTC operatív vezetője a [RomâniaFrumoasă.org-nak adott interjúban](https://romaniafrumoasa.org/articole/apropierea-de-razboi-te-face-sa-fii-mai-atent-lectiile-pregatirii-f-16-in-romania) elmagyarázta, hogy a válasz még nem hivatalos: „Erről a román és az amerikai kormánynak kell döntenie. Annyit tudok, hogy a jelenlegi szerződésünk öt évre szól, és a Román Légierő jelentős meghosszabbításról tárgyalt, hogy az F-35-ös időszakot is lefedje — sőt azt a fázist is, amikor az F-16 és az F-35 egyszerre fog repülni."
A két időszak közötti különbség nem formális. Az F-35 egy ötödik generációs repülőgép, teljesen más karbantartási, szimulációs és kiképzési követelményekkel. A Fetești-i központ átalakítása Romániát a NATO-légierő nagy részének következő évtizedben szolgáló kiképzőcsomópontjává tenné.
F-35 és az öröklődés lánca
Ennek az átmenetnek az utolsó kapuja 2024. november 21-én nyílt meg, amikor Románia aláírta a 32 F-35A Lightning II-re vonatkozó Letter of Offer and Acceptance-t, 6,5 milliárd amerikai dollár értékben, a Védelmi Minisztérium hivatalos adatai szerint. Az ország az F-35 program 20. nemzetközi üzemeltetője lett.
A beszerzés a 284/2024-es törvény alapján zajlik, amely az ötödik generációs többszerepkörös repülőgépekkel rendelkező légi védelmi képesség megvalósítására vonatkozó koncepcióban előirányzott légi védelmi képesség megvalósítását szolgálja, az „Ötödik generációs többszerepkörös repülőgép, F-35", I. fázisa beszerzési program keretében. A csomag tartalék hajtóműveket, logisztikai támogatást, felszereléseket, a repülő- és műszaki-mérnöki személyzet kiképzéséhez szükséges szolgáltatásokat, valamint az F-35 globális támogatási áramlatához való hozzáférést foglal magában.
A megállapodott ütemterv szerint az első F-35-ös repülőgépek leszállítása 2030 körül történik.
A BSDA 2026 brit standjánál Air Vice-Marshal (nyugalmazott) Nigel Maddox — egykori RAF-pilóta, jelenleg a brit védelmi exportok vezető tanácsadója — kiemelt egy technikai megkülönböztetést, amely első ránézésre gyakran elkerüli a figyelmet: „The Romanian Air Force is getting the A model, which is different." Három F-35-ös változat van: A, hagyományos felszállás szárazföldi bázisokra — a legolcsóbb változat, amelyet a légierők többsége beszerez; B, rövid felszállás és függőleges leszállás, kisebb repülőgép-hordozókra, amelyet a britek üzemeltetnek; és C, nagy amerikai repülőgép-hordozókra. A briteknek jelentős F-35-ös tapasztalatuk van, de egy része nem ruházható át Romániára.
A Román Védelmi Minisztérium az F-16 beszerzést „közvetítő szakaszként az ötödik generációs repülőgép bevezetése felé" írta le. Ez azt jelenti, hogy ugyanaz a 67 portugál, norvég és holland F-16, amely ma a MiG-21-eseket váltja le, maga is helyettesítésre kerül F-35-ösökkel 2030 után. Mi történik akkor velük?
A precedens már létezik: Norvégia, Hollandia, Belgium és Dánia összesen 87 F-16-ost adományozott Ukrajnának, ahogy F-35-ösökre váltottak. Szakmai sajtóforrások — The War Zone, The Aviationist — feltételezték, hogy 2030 után a román flotta egy része ugyanezt az utat követheti. Hivatalosan senki sem erősítette meg. Az a repülőgép, amelyen a ma Fetești-en kiképzett ukrán pilóta holnap repül, néhány év múlva éppen az egyik olyan gép lehet, amely ma Romániában repül.
SAFE, BSDA és a következő évtized pénze
2026. május 13-án, a BSDA megnyitóján, az Egyesült Királyság először állított fel nemzeti pavilont Bukarestben. Nyolc brit cég egy logó alatt; további harminc cég szétszórva a kiállítás többi termében. A stand impozáns volt. A mögötte lévő hiány nagyobb.
A britek azért jöttek Bukarestbe, mert az európai ajtó háromnegyed részben becsukódott. 2025 novemberében a tárgyalások az Egyesült Királyság SAFE-be való belépéséről — az 150 milliárd eurós Európai Védelmi Programba — kudarcot vallottak. Brüsszel közel hatmilliárd eurós belépési díjat kért. Kanada tízmilliót fizetett ugyanazért a hozzáférésért. London nemet mondott.
„A Bizottság pénzügyi javaslata irreális volt", mondta a brit nagykövet, Giles Portman, a standnál. Az eredmény: a brit cégek továbbra is részt vehetnek a SAFE-szerződéseken, de egy projekt értékének legfeljebb 35%-át szállíthatják. A többi az unión belüli iparágaké marad. Románia az egyik piac, ahol ezek a pénzek a következő évtizedben elköltődnek.
Maddox nem azért jött Bukarestbe, hogy F-35-ösöket adjon el. Azokat az amerikaiak adják el közvetlenül, Foreign Military Sales-en keresztül, és a szerződést már alá is írták. A britek másért jöttek: szimulátorokért, kommunikációs rendszerekért, fejlett kiképzésért, prediktív karbantartásért, küldetéstervező szoftverekért, kísérő drónokért. És az Eurofighterért, amelyet még el nem döntött európai partnereknek próbálnak eladni.
Maddox mellesleg egy formájában szerény, de lényegében jelentős ötletet vetett fel: „Cross-servicing, as we used to do in NATO, is something that is really, really important." Olyan forgatókönyvről beszél, amelyben román mérnökök szervizelhetnének Németországból, Spanyolországból, Olaszországból vagy az Egyesült Királyságból érkező Eurofightereket, egy rövid romániai kifutó megállással. A szövetségről mint olyan kis technikai gesztusok sorozatáról, amelyek a levegőben tartják a repülőgépeket és integrálják a védelmi gazdaságokat.
És Portman, a SAFE-ről szóló jegyzetein túl, ugyanezt az ötletet más megfogalmazásban ismételte: a brit védelmi ipar szerinte „very, very integrated" az európai iparágakkal. Ez az interjú legőszintébb állítása. A Brexit nem szakította szét a brit védelmi ipart Európától. Csak megnehezítette a hozzáférést egyes pénzügyi programokhoz. Maga az ipar ott volt előtte és ott is marad. A BSDA pavilonja, ebben a fényben, ennek a ténynek a barátságos emlékeztetője — olyan partnernek címezve, aki a következő évtizedben sok pénzt fog elkölteni arra, hogy pontosan azokat a dolgokat vásárolja meg, amelyekhez a britek értenek.
Ég
Ma, 2026 júniusában, Romániának 58 leszállított F-16-osa van (a szerződésben szereplő 67-ből). Az első F-35-ig még négy-öt év van hátra. Már működik Fetești-en egy kiképzőközpont, amelyen román pilóták és partnerállamokból érkező pilóták haladnak át. Olyan átmeneti tapasztalata van, amellyel kevés NATO-ország rendelkezik ilyen mértékben: hogyan lehet komoly fennakadások nélkül szovjet repülőgépekről amerikaiakra váltani, miközben szuverén ég marad a Fekete-tenger felett, abban a pillanatban, amikor az ország északi szomszédja háborúban áll.
Tizenöt év. Több mint háromszáz MiG-21 ócskavasba küldve. A MiG-29-eseket 2004-ben kivonták. Hét pilóta halt meg a LanceR korszakában. Egy kudarcot vallott modernizálási program és egy sikeres. Egy történelmi Lockheed Martin-vásárlás, amely csak 2030 felé kezd majd gyümölcsöt teremni.
A brit pavilon három napig állt. Az ég marad.
---
Fotógaléria
---
Epilógus — két esemény, a megírás és a megjelenés között
Ez a cikk 2026 májusának elején készült. A megjelenést elhalasztottuk, várva a Román Nemzetvédelmi Minisztérium hivatalos válaszát a 369/2026-os iktatószám alatt benyújtott közérdekű kérelmünkre, amelyet 2026 júniusában kaptunk meg, és amelyet a számok és a kontextus frissítéséhez használtunk fel. Időközben a cikk témájához közvetlenül kapcsolódó két esemény történt.
2026. május 19. — A „Carpathian Vipers" különítmény drónt lő le Észtország felett
A Román Légierő egyik F-16-osa, megerősített NATO Air Policing küldetésben, 2026. május 19-én helyi idő szerint 12:14-kor lelőtt egy drónt, amely körülbelül 80 kilométer mélységig hatolt be Észtország légterébe. A repülőgép a „Carpathian Vipers" különítmény része — körülbelül 100 katona és hat F-16, 2026 áprilisa és júliusa között a Šiauliai (Litvánia) bázison telepítve — levegő-levegő rakétát használt, nem a fedélzeti gépágyút. A pilóta, comandor Costel-Alexandru Pavelescu, később megkapta a „Béke Hírnöke", I. osztályú jelvényt, amelyet Radu Miruță védelmi miniszter javasolt elismerésre.
A nyilvánosan elérhető elemzések szerint a drón ukrán eredetű volt: áthaladt Oroszország területén, később az orosz elektronikus hadviselési rendszerek zavarták, eltért a tervezett útvonalától és az észt légtérbe került, ahol elfogták. A NATO az akciót a román különítmény első lelövéseként erősítette meg.
2026. május 28-29. — Orosz Geran-2 drón csapódott be egy galați lakóházba
2026. május 29-én, péntek hajnali 02:00 körül, egy teljes robbanóanyag-rakományt szállító orosz Geran-2 típusú drón zuhant le egy tízemeletes galați lakóház tetejére. A teljes rakomány a becsapódáskor felrobbant, tüzet okozva a felső emeleten.
**Hivatalos mérleg:** négy ember sebesült meg — közülük egy nőt és egy 14 éves gyermeket égéssel kórházba szállítottak, további két ember a helyszínen kapott ellátást. Az épületből körülbelül 70 főt evakuáltak.
A repülőgép orosz eredetét hivatalosan megerősítette a Szövetséges Erők Európai Főparancsnoksága (SHAPE) szóvivője. Az Európai Unió „súlyos eseménynek" minősítette; a NATO elítélte „Oroszország meggondolatlanságát." Bukarest válaszul nem kívánatos személlyé nyilvánította a konstancai orosz konzult és bezárta a konzulátust. A nemzetközi sajtó által átvett értelmezés szerint az eseményt úgy írták le, mint „az első alkalmat, amikor Oroszország közvetlenül kárt okozott egy NATO-tagállamnak" — megkülönböztetve a korábbi lengyelországi esettől, amelyben az ok egy ukrán légvédelmi rakéta volt.
Mit változtat ez a két nap a fenti cikken
A repülőgépek megvásárlásától a NATO-műveleti használatukig való átmenet Románia számára e cikk megírásával párhuzamosan zajlott. Május 19-én az észtországi elfogás volt az F-16-os beruházás első valós teszt-validálása, távol az országtól. Tíz nappal később, Galaținál, az esemény megmutatta, hogy a román légtér védelmi dimenziója már nem absztrakt probléma — hanem olyan, amelyben sebesültek voltak egy tízemeletes lakóházban, a saját területen.
Az 58 leszállított F-16-os, a 67 a norvég szerződés lezárása után, és a 2030-ra megrendelt 32 F-35-ös 2026. május 28-29. után többé már nem stratégiai tervezési döntés. Hanem a válasz arra, ami most történik.
Epilógus források:
- [Defense România — dron lelövése Észtország felett (2026. május 19.)](https://www.defenseromania.ro/drona-rusa-a-fost-angajata-de-f-ul-romanesc-cu-o-racheta-aer-aer-nu-cu-tunul-de-bord-cine-e-pilotul-roman-de-f-16-care-a-doborat-uav-ul_644706.html)
- [HotNews — a „Carpathian Vipers" különítmény](https://hotnews.ro/ce-este-detasamentul-carpathian-vipers-din-care-face-parte-avionul-romanesc-care-a-doborat-o-drona-in-estonia-si-de-ce-trimite-romania-avioane-de-vanatoare-f-16-in-tarile-baltice-2250118)
- [Mediafax — ukrán drón, orosz szabotázs](https://www.mediafax.ro/breaking-news/avioanele-ridicate-din-nou-in-letonia-si-estonia-dupa-noi-alerte-un-avion-f-16-romanesc-a-doborat-azi-o-drona-ucraineana-intrata-in-spatiul-aerian-al-nato-ucraina-acuza-un-sabotaj-rusesc-23739650)
- [Digi24 — orosz drón eltalál egy galați lakóházat](https://www.digi24.ro/stiri/o-drona-s-a-prabusit-pe-un-bloc-din-galati-doua-persoane-au-fost-ranite-usor-precizarile-mapn-3790645)
- [HotNews — drónbecsapódás Galaținál, sebesültek és intézkedések](https://hotnews.ro/drona-prabusita-pe-un-bloc-in-galati-urmata-de-o-explozie-si-de-un-incendiu-doi-oameni-raniti-usor-intervine-inclusiv-sri-2258156)
- [Știrile ProTV — Geran-2 robbanóanyaggal, 70 evakuált](https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/o-drona-cu-incarcatura-exploziva-s-a-prabusit-pe-un-bloc-din-galati-70-de-persoane-au-fost-evacuate.html)
- [Euronews — négy sebesült, az ügyészség veszi át a nyomozást](https://www.euronews.ro/articole/o-drona-a-lovit-un-bloc-din-galati-patru-raniti-in-urma-incendiului-de-la-etajul)
- [AGERPRES — NATO és EU elítélik „Oroszország meggondolatlanságát"](https://agerpres.ro/romania-in-lume/2026/05/29/drona-cazuta-la-galati-nato-condamna-nesabuinta-rusiei-si-spune-ca-va-continua-sa-si-intareasca-apar--1561105)
---
Riport: Adi Coco · Gyönyörű Románia · 2026. június 27.
Hivatalos források: Román Nemzetvédelmi Minisztérium (MApN) — a Tájékoztatási és Közkapcsolati Igazgatóság válasza, 369/2026-os iktatószám alatt (2026. június); Bill Thomas interjú a RomâniaFrumoasă.org-nak (2026. május); Hadsereg Médiaügynöksége (presamil.ro) — „Búcsú, MiG-21 LanceR!", 2023. május 17.; 284/2024-es törvény; Norvég Védelmi Anyagügynökség; Lockheed Martin. Sajtóforrások: The War Zone; The Aviationist; Defence Industry Europe; Romania Insider.
Képkredit: Lockheed Martin (az „EFTC Fetești" / Európai F-16 Kiképzőközpont feliratú képkockák); Román Nemzetvédelmi Minisztérium (MApN) — beleértve Bogdan Pantilimon fotográfus képkockáit; Adi Coco / AdiCoco.com az F-35A képhez a BSDA 2026-on.
