Ugrás a tartalomhoz
ROENHU

Egy szám · Locuri

Az Olt lépcsőkben: 20 vízerőmű és egy 1989-ben kezdett építkezés

Felülről nézve az Olt inkább tavak füzérére hasonlít, mint folyóra. A magyarázat egy szám: 20. Feljebb, a szorosban az 1989-ben elkezdett lépcsősor még mindig nincs kész: az utolsó két lépcső csak 2026 szeptemberében kapta meg a környezetvédelmi engedélyt.


Adi Coco·2026. október 30.·3 perc·
Az Olt lépcsőkben: 20 vízerőmű és egy 1989-ben kezdett építkezés
Fotó: AdiCoco.com
Az Olt-szoros a levegőből, Brezoi és Călimănești között: a széles, csendes folyó erdős hegyoldalak között
Az Olt-szoros Brezoi és Călimănești között, 2024. szeptember.Fotó: AdiCoco.com

Brezoi és Călimănești között az Olt mintha egy helyben állna. Felülről a folyó állóvízként csillog: széles, szürkészöld, hullámtalan, partjához simul az országút.

A magyarázat egy szám: 20. Ennyi vízerőmű van a Hidroelectrica tulajdonában az Olt középső és alsó szakaszán, a tőzsdének 2025 májusában küldött jelentés szerint. Vízesések nélküli folyón a turbinához szükséges esést rendszerint úgy érik el, hogy gát mögött felduzzasztják a vizet. Húszszor megismételve ez megváltoztatja a folyó képét: egy lépcsőnyi csendes víz, egy gát, aztán újabb lépcső.

A brezoi Gura Lotrului-i gát és erőmű a levegőből: előtérben a tó, lent a folyó, a partokon a vasút és a DN7-es út
Egy teljes lépcső Brezoinál: előtérben a Gura Lotrului-i gát tava, lejjebb a folyó, a partokon a vasút és a DN7-es út, 2021. június.Fotó: AdiCoco.com

Feljebb, az Avrig (Felek) és Cornetu közötti szorosban hiányoznak lépcsők. Itt 1989-ben öt lépcsőt terveztek. Harminchét év elteltével kettő még messze van attól, hogy elkészüljön.

Növényszigetek az Olt vizén a levegőből, a túlparton a DN7-es úttal és egy faluval
A Brezoi környéki csendes vízen növényszigetek nőnek, 2021. június.Fotó: AdiCoco.com

Folyó, út és vasút

Aki autóval ereszkedett már le a szoroson, tudja, milyen közel van a víz: a DN7-es néhány méterre halad tőle, helyenként egyenesen fölötte. A szűk völgyben fér el a folyó, az országút és az Erdélyt Olténiával összekötő vasútvonal. Az út egyes szakaszokon völgyhídon fut, pillérei a vízben állnak. Ez a szűkösség később csaknem negyedszázadra megakasztotta az egyik vízerőmű építését.

A DN7-es völgyhídon követi az Olt éles kanyarulatát, felülről, ahogy egy madár látná, a víz fölött nagyfeszültségű vezetékek húzódnak
A DN7-es völgyhídon követi az Olt kanyarulatát, 2022. augusztus.Fotó: AdiCoco.com
A régi, rozsdás proieni vasúti híd és mellette az újabb, fehérre festett híd, amelyen ma a vonat jár, felülről, az Olt fölött
A régi proieni vasúti híd (1899-es acélszerkezet, műemlék), mellette a híd, amelyen ma a vonat jár, 2021. június.Fotó: AdiCoco.com

A hiányzó lépcsők

Robeștiben az építkezési tábla ma is ott áll az erőmű bejáratánál, lepattogzott festékkel. Olvasható rajta a Vâlcea Megyei Néptanács által 1989. május 26-án kiadott 98-as számú építési engedély, az építkezés 1989-es kezdete és 2011. december 20-i befejezése. Huszonkét év egyetlen lépcsőért.

A robeștii vízerőmű lepattogzott festékű építkezési táblája, mögötte az erőmű épülete és egy nagyfeszültségű oszlop, borult ég alatt
A robeștii erőmű bejáratánál álló tábla: 1989. május 26-i engedély, amelyet egy azóta megszűnt intézmény adott ki, 2026. október.Fotó: AdiCoco.com
A robeștii gát a zsilipekkel, a földről nézve, lejjebb az Olt vize
A robeștii gát, amely 2012 óta üzemel, 2026. október.Fotó: AdiCoco.com

Robești egyike annak az öt lépcsőnek, amelyet az Avrig és Cornetu közötti mintegy 55 kilométeres szakaszra terveztek. Fentről lefelé: Racovița, Lotrioara, Câineni, Robești és Cornetu. Cornetu 2002 óta működik, Robești 2012 óta.

A racovițai erőművet 2013. december 19-én avatták fel, az Energiaügyi Minisztérium pedig 2026 júliusában 95 százalékos készültségűként tartotta nyilván. Az erőmű termel, de vízszint-korlátozásokkal: az alatta lévő küszöböt addig nem lehet eltávolítani, amíg a lejjebb fekvő vasúti hidakat nem védik meg. Az avatáskor úgy írták le a hidak gondját, mint amely 24 évig hátráltatta a munkát.

A robeștii gát a földről, az Olt-völgyi vasútvonalon át nézve, mögötte őszi hegyoldalak
Az Olt-völgyi vasút és a robeștii gát ugyanabban a szűk völgyben, 2026. október.Fotó: AdiCoco.com

A másik két lépcső még messzebb van a befejezéstől: 2026 júliusában Câineni 24, Lotrioara 1 százalékon állt, Lotrioara finanszírozása pedig már 1992-ben leállt. A Környezetvédelmi Minisztérium 2026. szeptember 21-én kiadta a beruházás befejezéséhez szükséges környezetvédelmi engedélyt. Következnek a kisajátítások és az építési engedély, a környezetvédelmi engedélyt pedig bíróságon is meg lehet támadni. Az engedély kiadása után idézett becslések Câineni esetében 2031-et, Lotrioaránál 2032-t jelölnek meg.

Teljes kiépítésben a beruházás beépített teljesítménye 131 megawatt lenne, az Energiaügyi Minisztérium szerint. A Környezetvédelmi Minisztérium becslése alapján a beruházás évente 156,8 gigawattórával járul majd hozzá az ország áramtermeléséhez, ami több mint 52 ezer háztartás éves fogyasztásának felel meg.

A robeștii gát koronája, balra a tározóval, a háttérben a gát berendezéseivel
A robeștii gát koronáján, a felső tóval: a lépcső belülről nézve, 2026. október.Fotó: AdiCoco.com
Az Olt tóvá szélesedve Râmnicu Vâlceától északra, a víz közepén nádszigettel, télen
Az Olt Râmnicu Vâlceától északra, egy nádszigetig kiszélesedve, 2025. január.Fotó: AdiCoco.com

Râmnicu Vâlcea felé a tavak nádszigetekig szélesednek. Az Olt továbbra is eljut a Dunáig. Csak lépcsőkben teszi, és közülük kettő 1989 óta várat magára.

A légi felvételek 2021 júniusa és 2025 novembere között készültek, a Brezoi és Râmnicu Vâlcea közötti szakaszon; minden kép évszáma a képaláírásban szerepel. Robeștit 2026. október 26-án a földről fényképeztük, ekkor jegyeztük le az építkezési tábla adatait is. Câineni és Lotrioara nem szerepel a képeken. A többi adat írott forrásokból származik.


Források

A magyar változat a román eredeti gépi fordítása.

Hírlevél

Ha tetszik, amit olvasol, iratkozz fel.

Új cikkek a postafiókodba. Havonta legfeljebb kétszer. Reklámok nélkül.

AC

Fotoreporter

Adi Coco

Adi Coco este fotograf, fotoreporter, specialist în comunicare și membru FEP (Federation of European Photographers)